Red Tiger Gaming MyBookie Vaivém de políticas de Donald Trump irrita empresários e investidores
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Red Tiger Gaming MyBookie Vaivém de políticas de Donald Trump irrita empresários e investidores

data de lançamento:2025-03-25 21:14    tempo visitado:111

No Salão Oval, na tarde de quinta-feira (6)Red Tiger Gaming MyBookie, Donald Trump assinou a mais recente de uma série de ordens executivas sobre comércio, revertendo parcialmente as tarifas de 25% sobre o Canadá e o México que ele havia imposto apenas dois dias antes.

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As mudanças de política vertiginosas desencadearam uma venda no mercado de ações, preocupação das empresas e pânico em capitais estrangeiras temerosas de uma repetição da tomada de decisões caótica do primeiro mandato de Trump, quando ele ameaçou e iniciou batalhas comerciais com os maiores parceiros comerciais dos Estados Unidos, para depois recuar.

Um homem está sentado em uma mesa, segurando um documento com uma assinatura visível. Ele está sorrindo e vestindo um terno escuro com uma gravata rosa. Ao fundo, há bandeiras e outros itens decorativos. Donald Trump assinando uma ordem executiva no Salão Oval da Casa Branca - Mandel Ngan - 6.mar.25/AFP

"Houve três mudanças em 24 horas nos afetando como fornecedor automotivo da América do Norte, e isso é um pouco desconcertante", disse Jeff Aznavorian, presidente da Clips amp; Clamps Industries, um grupo de engenharia sediado em Plymouth, Michigan.

As crescentes preocupações com as tarifas de Trump desestabilizaram profundamente os mercados, com o Samp;P 500 de Wall Street caindo quase 2% apenas na quinta, colocando-o no caminho para sua pior semana desde setembro.

Mas desta vez, as tarifas que Trump está impondo são mais íngremes, estão chegando mais rapidamente e mais cedo em sua presidência, e o elenco de principais funcionários de comércio mudou —e é ainda mais leal ao seu pensamento.

Idas e vindas das tarifas de Trump sobre Canadá e México

1º de fevereiro

Donald Trump anuncia tarifas adicionais de 25% sobre todas as importações do Canadá e México, com exceção de produtos de petróleo e da energia canadenses, que terão taxa de 10%. No decreto inicial, tarifas estavam previstas para entrar em vigor três dias depois, em 4 de fevereiro.

3 de fevereiro

Um dia antes de tarifas começarem a valer, Trump recua pela primeira vez e as suspende por 30 dias. Adiamento ocorre após acordos com os governos vizinhos, que se comprometem a reforçar a segurança nas fronteiras.

10 de fevereiro

Trump aumenta tarifas sobre aço e alumínio de todos os países para 25% e exclui isenções anteriores para grandes fornecedores, que incluíam Canadá e México. Mudanças estão previstas para entrar em vigor no dia 12 de março.

27 de fevereiro

Após rumores de que iria adiar novamente tarifas, Trump confirma que prazo do dia 4 de março se mantém e diz que Canadá e México não fizeram o suficiente para conter o fluxo de fentanil nas fronteiras.

jogo do trigre 4 de março

Tarifas de 25% para produtos canadenses e mexicanos e de 10% para produtos de petróleo e energia do Canadá entram em vigor. Canadá retalia com tarifas de 25% e México promete uma resposta.

5 de março

Um dia após início das tarifas, Trump recua pela segunda vez e isenta por um mês montadoras instaladas nos EUA das tarifas de 25% sobre produtos importados dos vizinhos Canadá e México. Suspensão vale para as montadoras que cumpram os termos do USMCA (acordo de livre-comércio já existente entre os três países).

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Trump recua pela terceira vez e, após conversar com líderes dos países vizinhos, suspende até 2 de abril as tarifas sobre todos os produtos mexicanos e canadenses contemplados pelo USMCA.

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Enquanto Peter Navarro, conselheiro de política de manufatura linha-dura, ainda está na Casa Branca, Scott Bessent substituiu Steven Mnuchin como secretário do Tesouro —um papel que normalmente é uma voz de moderação no comércio— e Robert Lighthizer, o influente ex-representante comercial dos EUA de Trump, se foi.

Howard Lutnick, o executivo de Wall Street e doador de Trump que se tornou secretário de Comércio, tornou-se o rosto público das políticas do presidente em aparições diárias na televisão.

"O comércio de longo prazo de Donald Trump é apostar nele e ele é um vencedor", disse Lutnick na quinta na CNBC, mostrando nenhuma perda de fé nas políticas trumpistas, mesmo com a nova queda dos mercados de ações.

Lutnick tem trabalhado de perto com Navarro e Jamieson Greer, ex-advogado de comércio que agora é o representante comercial dos EUA de Trump.

Pessoas familiarizadas com o pensamento de Lutnick o descreveram como entusiasmado em usar tarifas para forçar outras nações a mudarem suas políticas para se adequarem a Washington.

Embora a administração Trump inicialmente tenha atacado o México e o Canadá sobre tráfico de drogas e segurança de fronteira, em uma ligação com repórteres na quinta, funcionários da Casa Branca enquadraram as ameaças tarifárias ao Canadá e ao México como sendo "totalmente sobre fentanil".

Lutnick reconheceu que ambos os países estavam "fazendo um trabalho melhor" em fechar suas fronteiras e que as travessias de imigrantes ilegais estavam em "minímas recordes".

Para investidores, executivos, funcionários estrangeiros e especialistas em comércio dos EUA em todo o país, no entanto, o caos é perturbador.

"[As tarifas] estão fora, estão dentro, são 25%, são 10%... isso não é uma visão política clara guiando as coisas", diz Bill Reinsch, ex-funcionário comercial dos EUA no Centro de Estudos Estratégicos e Internacionais.

O atual alívio pode ser de curta duração. As isenções anunciadas na quinta durarão apenas até o próximo mês. As tarifas dos EUA sobre aço e alumínio devem entrar em vigor na próxima semana e o plano de Trump para tarifas "recíprocas" em uma série de produtos importados de muitos países começará a entrar em vigor em 2 de abril. O presidente também ameaçou impor tarifas de 25% sobre importações da UE.

Linha do tempo das ameaças tarifárias de Trump contra o mundo

10 de fevereiro

Dias após anunciar tarifas sobre Canadá, México e China, Donald Trump mira novos alvos e aumenta tarifas sobre aço e alumínio de todos os países para 25% a partir de 12 de março. Pacote também prevê fim de isenções para grandes produtores, como o Brasil, um dos principais afetados pelo aumento.

13 de fevereiro

Em uma escalada da nova guerra comercial, Trump assina ordem de implementação de tarifas recíprocas, ainda com alíquotas desconhecidas, mirando países que, segundo o governo americano, taxam excessivamente produtos dos EUA. Etanol brasileiro e automóveis europeus estão entre os destaques do documento oficial.

18 de fevereiro

Trump diz que automóveis, produtos farmacêuticos e chips semicondutores poderão sofrer tarifas de cerca de 25% a partir de 2 de abril. A ameaça coloca algumas das maiores marcas automotivas do Japão, Alemanha e Coreia do Sul na mira.

20 de fevereiro

Trump acrescenta madeira e produtos florestais à lista de possíveis alvos de tarifas de 25% a partir de 2 de abril. Anúncio foi feito durante conversa com jornalistas a bordo do avião presidencial.

27 de fevereiro

Durante sua primeira reunião de gabinete e em meio a declarações pouco claras, Trump não detalha planos, mas renova ameaças de tarifas de 25% sobre “todas as coisas” da União Europeia e reafirma que tarifas recíprocas serão anunciadas no dia 2 de abril.

Edward Alden, membro sênior do Conselho de Relações Exteriores, observa que a reação negativa do mercado pode ser a "única" restrição à política comercial dos EUA.

"Se virmos uma queda prolongada do mercado e o presidente ouvir de todos os seus amigos ricos como ele está bagunçando suas carteiras e destruindo seus negócios, então talvez nesse ponto ele pense novamente."

As empresas reagiram com consternação à formulação de políticas erráticas. "Há muita incerteza nos negócios que não podemos controlar, mas quando as pessoas estão fazendo coisas que intencionalmente levam ao caos, fica realmente difícil administrar uma empresa", afirma Traci Tapani, co-presidente da Wyoming Machine, empresa de fabricação de metais em Minnesota.

Ela diz que sua empresa queria investir em equipamentos de automação, mas "não estamos avançando com isso por causa de todo esse vai e vem".

Grupos empresariais também expressam frustração. "Os varejistas estão procurando estabilidade na cadeia de suprimentos, e a natureza intermitente dos anúncios tornou muito difícil planejar e se preparar", aponta Jonathan Gold, vice-presidente de política de cadeia de suprimentos e alfândega da Federação Nacional de Varejo.

Apesar do desconforto, até agora não há tensões emergindo dentro da equipe de comércio de Trump, ao contrário dos conflitos entre funcionários populistas e assessores conservadores amigáveis ao mercado durante seu primeiro mandato.

Em vez disso, há consenso em torno do nacionalismo protecionista de Trump e sua estratégia de aumentar as ameaças comerciais contra os parceiros comerciais dos EUA.

"Ele trouxe pessoas que são ou mais parecidas com ele ou mais intimidadas. É difícil dizer qual", diz Reinsch.

Embora Bessent tenha admitido que as tarifas poderiam levar a um "ajuste de preço único" durante um discurso no Clube Econômico de Nova York na quinta, ele também disse que os parceiros comerciais dos EUA teriam que fazer concessões para evitá-las.

"Se você quiser ser um idiota como Justin Trudeau... as tarifas vão subir", disse ele sobre o primeiro-ministro canadense. "Mas estou feliz em ter uma discussão com nossos homólogos estrangeiros."

Folha Mercado

Mas Cody Lusk, diretor executivo da Associação Americana de Concessionários de Automóveis Internacionais, que faz lobby para concessionárias dos EUA que vendem marcas internacionais, chamou a incerteza tarifária de "calamidade" para seu setor.

"Somos um negócio de fluxo de caixa, e qualquer coisa que interrompa isso vai interromper sua capacidade de pagar seus funcionários, crescer seus negócios, pagar seus impostos", diz ele.

Os fabricantes de automóveis dos EUA, que fizeram lobby intensamente pelo alívio, demonstraram alívio com o anúncio de quinta —embora alguns funcionários tenham apontado que um mês não seria suficiente para reorganizar ainda mais as cadeias de suprimentos para aumentar a presença de fabricação do país.

Mas o atraso os beneficia mais do que seus concorrentes europeus, japoneses e sul-coreanos. Os fabricantes de automóveis estrangeiros têm uma porcentagem maior de componentes de automóveis de seus países de origem, o que significa que mais de seus modelos não são elegíveis para a isenção.

"É muito volátil. Devemos esperar para julgar até que seja factual, já que há uma grande negociação em andamento", afirma um executivo de uma montadora japonesa.

Colaboraram Claire Bushey em Chicago, Kana Inagaki em Londres e Patricia Nilsson em Frankfurt

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